墨西哥灣漏油事件：沒有吸取教訓的悲劇

漏油事件發生後，當務之急是對海洋污染程度作出準確判斷，並預測出原油污染可能波及的海域。但是，此次原油洩漏點位於海平面以下一千多米，原油洩漏過程中，伴隨著甲烷氣體的釋放，以及化學分散劑的使用，溢油在浮出水面前會形成微米級的液滴。這些液滴在海面以下形成大量的油團，這才是原油洩漏看不見的「陰霾」。也正因如此，事發兩個月，原油洩漏的準確數字都難以估計…

二十年來，各國政府和石油行業沒有吸取「埃克森伐耳迪茲」號油輪漏油事件的慘痛教訓，或許這才是生態災害在美國墨西哥灣再度上演的真正原因。

2010年4月21日，英國石油公司（BP）租賃的「深水地平線」鑽井平臺發生爆炸，造成11名員工死亡，36小時後鑽井平臺沈入墨西哥灣。4月24日平臺底部油井開始大量洩漏原油。4月29日，美國政府將該海洋原油污染事件定性為「國家災害」，6月5日初步估計原油每天的洩漏量在4萬桶左右，10日又提升至每天6萬桶（9500噸）。至今兩個多月，BP公司和美國政府採取數種補救措施，均收效甚微。目前「深水地平線」鑽井平臺每四天的洩漏量，相當於1989年「埃克森伐耳迪茲」號油輪在阿拉斯加洩漏的總量。而後者曾被稱為「美國歷史上最為嚴重的環境災害」。

●「堪比『911』的國家災難」

美國《科學》雜誌在其網站的顯著位置，用一組動態資料形象說明，此次漏油事件的嚴重程度及惡劣影響。「『深水地平線』探井洩漏處高達1億帕的壓強；僅每天回收的原油價值就一百五十萬美元。」「墨西哥灣尚存5種海龜；29種海洋哺乳動物；2008年漁業收入高達10億英鎊；目前美國在墨西哥灣33％的海域被列為禁漁區；32處生物棲息地受到原油污染的侵襲。」「為處理溢油，已經佈置了735公里的攔油柵；建立72公里的沙護堤；僅6月1日就投放原油分散劑一百萬升。」「120餘位科研工作者已經緊急投入此領域研究；美國科學基金會投入175萬美元，啟動了25個緊急研究項目，已經花費171船時的科考時間。」

隨著時間的發展，這些資料還在不斷地攀升。

事件發生後，美國負責監管石油勘探的礦產資源管理局局長直接引咎辭職。總統歐巴馬兩度推遲出訪、四次親臨現場，並緊急發表非例行全國電視講話。隨著漏油事件的日益惡化，美國政府在此事件上的應急反應，連帶此前的能源安全戰略，都備受公眾指責。奧巴馬直接面臨著公眾的信任危機。政治家將此比喻為歐巴馬面臨「卡特裏娜」颶風，後者在2005年直接造成美國南部1800人死亡。

經濟上，「墨西哥灣漏油」事件帶來的損失遠不止肇事公司─BP公司股票下跌，以及承擔200億美元「託管基金」和上不封頂的賠償。美國墨西哥灣沿岸諸州的漁業、旅遊業遭受重創，美國整個近海石油開發全部叫停，大量石油產業工人失業。有的經濟學家甚至認為，此事件會導致美國經濟的二次衰退。處於經濟復甦期的美國民眾自信心遭受沈重打擊。

外交上，英國政府每年六分之一的養老基金來自BP公司的股票分紅。美英兩國對於該事件處理過程中存在的分歧，已經對兩國外交關係帶來負面影響。

6月23日，美國一位負責清理墨西哥灣漏油的船長自殺身亡，「墨西哥灣漏油」事件所引發的種種連鎖反應開始顯露。

據報導，今年55歲的克魯斯原是一名承租漁船船長，墨西哥灣原油洩漏導致當地漁業停業後，他受雇於英國石油公司負責清理原油。23日，本應出海的克魯斯支開船員後在停泊在阿拉巴馬州摩根堡的漁船上開槍自殺身亡。

克魯斯沒有留下遺書，所以人們沒法確認他的死是否和漏油有關。但是克魯斯船上的一位船員稱，許多人都像這位船長一樣情緒低落。

目前，發生在美國墨西哥灣的事件已經由「美國歷史上最嚴重的環境污染」演變為社會影響「堪比『911』的國家災難」。

● 堵漏措施，收效甚微

石油被譽為「現代工業的血液」，它是重要的能源物質和化工原料。但是，原油洩漏至海洋後，會發生一系列複雜變化，如擴散、蒸發、溶解、乳化、光化學氧化、微生物氧化、沈降形成深海油團等等。溢油覆蓋的海面會減少太陽輻射，阻隔氣液交換，直接影響藻類的光合作用，危及整個海洋生物食物鏈；海面上的浮油浸濕海鳥、動物的皮毛後，會造成其低溫死亡。海面以下的油團變成重油後，會沈降在海底，危及海底生態環境。而溢油中含有的有害物質如烴類、芳香烴（PAHs）等，會造成原油污染地區生物急性死亡或慢性中毒。因此原油洩漏往往會給污染海域的生態帶來災難性的破壞。更為嚴重的是，原油中的致癌物質如烴類、芳香烴，會通過食物鏈在海洋生物體內累積，最終通過海產品危及人類的健康。

「深水地平線探井」漏油事故發生後，BP公司馬上採取數種補救措施。但此時，常規的辦法「攔油柵」、「吸油棒」等措施，相對於每天幾萬桶的原油洩漏量來說，無異於杯水車薪；人們寄予厚望的堵漏辦法又屢遭失敗。6月24日，「防油帽」被迫重新安裝。近兩個月廣泛使用的化學分散劑，治標不治本；而真正能夠達到止漏效果的「減壓井」法，雖早在5月初便開始實施，但最早要到8月份才能看到效果。

6月2日，一位在科威特成功封堵數百個洩漏油井的工程師，提出了一個大膽的建議：直接用管路輸送鋼球堵住漏洞。美國能源部長朱棣文對此表示，辦法很簡單但是論證起來卻很複雜。這個辦法看起來有些荒誕，但是，「沒有變得更壞也許就是最好的辦法」。

到了6月末，隨著墨西哥灣熱帶颶風季節的來臨，堵漏工作將會變得更加困難。

無奈之下，路易斯安那州州長曾建議修建高2米、長160公里的沙堤來抵禦浮油。由於沙堤在暴風雨中的穩固性，以及抵禦原油效果備受專家質疑，路易士安那州最終建立了70公里的沙堤，以用於防止濕地遭受溢油侵蝕。

此外，BP公司在此次事件中廣泛使用的化學分散劑也備受質疑。分散劑是一種類似食具洗滌液的表面活性劑，可以中和原油中的酯基，使原油分散成微小的液滴，這些小液滴可以直接被微生物降解轉化。BP公司目前使用的兩種分散劑Corexit 9500和Corexit EC9527A，前者主要針對新洩漏的原油，後者則對風化的原油起作用。此次事件中使用的分散劑劑量之大前所未有，BP公司每天的投放量在幾十噸以上。《自然》雜誌的相關報導指出，分散劑可以減輕海面上浮油對生物的傷害，但是對於海底的原油污染卻無能為力。而且已經有實驗證明，化學分散劑對魚蝦等海洋生物會造成危害。況且，如此大量化學分散劑的使用是否對「嗜油微生物」造成影響還不得而知。

目前最為安全有效的辦法，也許當屬利用微生物對污染海域進行「生物修復」。自然界中每年有130萬噸的原油通過滲透洩漏到海洋，但是這些原油絕大數可以被「嗜油菌」降解掉。這些「嗜油菌」包括深海食烷菌（Alcanivorax）、解環菌屬（Cycloclasticus）等。原油中的烴類物質，對於它們來說成了生長必需的碳源。人們可以利用這些「嗜油微生物」，來降解原油中的烴類物質，甚至多環芳烴。

但是人為原因造成的原油洩漏，會遠遠超過以上自然菌群的分解能力。目前，人們利用自然界中分離出的超級「嗜油菌」或者實驗室裏構建的基因工程菌，通過向其生長環境添加其他氮源、無機磷等營養成分，促進這些「嗜油菌」生長繁殖，達到污染海域生物修復的目的。這種技術已經在1989年「埃克森伐耳迪茲號」油輪漏油事件中得到了應用。

事實上，目前墨西哥灣原油污染區域的溶氧水準下降，已經表明「嗜油菌」開始大量生長繁殖。但是，按照現有原油洩漏量計算，進行污染海域的生物修復需要5000噸以上的海洋烷烴降解菌。無論是自然環境產生還是人工培養，這在短時間內都是難以實現的。

● 重蹈二十年前的覆轍

在「墨西哥灣漏油」事件發生前，「埃克森伐耳迪茲號」油輪在美國阿拉斯加灣的漏油曾被稱為「美國歷史上最為嚴重的環境污染」。

1989年發生的「埃克森伐耳迪茲號」漏油事件，漏油總量42,000,000升，只是相當於「深水地平線」鑽井平臺的每四天洩漏量。但是，該事件卻造成了阿拉斯加灣生態環境的毀滅性災害：2,100公里海岸線遭受污染，25萬隻海鳥、近4000隻海獺、300隻斑海豹、250隻白頭海雕以及22只虎鯨死亡；由於大馬哈魚和鯡魚產卵區遭受原油污染，直接導致此前一度繁榮的鯡魚產業瀕臨破產。該原油洩漏事件造成阿拉斯加地區捕撈業損失近200億美元、旅遊業損失近190億美元，而洩漏的溢油對生態造成破壞則是難以用金錢衡量的。

事發後，美國政府耗費大量人力、物力用於清理洩漏原油，當年負責清理油污的團隊，在高峰期人數到1萬人，擁有一百餘架飛機。

2001年由美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）資助的科學研究表明，即使過去十餘年，事發地「威廉王子港」的海岸上仍殘存8,000升的原油，在基奈半島和卡特邁國家公園，原油污染已經擴散到450英里遠的地方。原油降解的速率不過每年4％左右，因此原油污染的徹底清除需要花費幾十年甚至一個世紀的時間。而這期間，雖然像苯、甲苯這樣的單環烴類可能揮發掉，但是更具毒性的多環芳烴類物質，卻基本保持著和洩漏事故發生之初相同的水準。

《科學》雜誌2003年刊發的綜述認為，該事件對生態環境的長期破壞超出人們的預想。生態毒理學的研究表明，原油洩漏不僅直接導致藻類、無脊椎動物、海鳥、哺乳動物的急性死亡，而且，污染海域動物體內細胞色素P450水準嚴重超標，這表明原油洩漏後殘存的有毒物質將長期處於亞致死量水準，依舊危害生態環境。

2009年，《科學美國人》雜誌為紀念「埃克森伐耳迪茲」號油輪漏油事件二十周年，以「為下一次漏油事件準備」為題，總結預防海洋石油污染的相關措施。人們不曾料到，文章的標題竟會「一語成讖」。二十年後，「埃克森伐耳迪茲」號漏油事件─「美國歷史上最為嚴重的環境危害」，這一紀錄被墨西哥灣的「深水地平線」改寫。

近日，世界自然基金會刊出標題為「沒有吸取教訓」的文章，一針見血地指出，二十年來各國政府和石油行業沒有吸取「埃克森伐耳迪茲」號的教訓，這才是生態災害再度上演的真正原因。

●「原油的氾濫與科學的匱乏」

此次墨西哥灣漏油事件發生後，美國政府和BP的應對措施備受質疑，這很大程度上源於，深海油井的洩漏方式不同於以往海面上的船舶洩漏，而且此次原油洩漏量之大遠遠超出了專家的經驗範圍。「往往第二天需要拿出解決方案的問題，常常耗費科學家數月時間去研究」，這些都導致應對措施不及時、不到位。這同時也暴露了「海洋原油污染」領域科學研究的匱乏、滯後。

1989年「埃克森伐耳迪茲」號漏油事故發生後，美國曾經掀起過「原油污染」的研究熱潮，但是隨著此事件在人們記憶中褪去，研究工作日漸趨緩，僅直接從事此領域研究的工作人員就縮減了三分之一。這也是導致如今「深水地平線」堵漏不力的重要原因，《自然》雜誌就以「原油的氾濫與科學的匱乏」為題就此作出評述。

漏油事件發生後，當務之急是對海洋污染程度作出準確判斷，並預測出原油污染可能波及的海域。但是，此次原油洩漏點位於海平面以下一千多米，原油洩漏過程中，伴隨著甲烷氣體的釋放，以及化學分散劑的使用，溢油在浮出水面前會形成微米級的液滴。這些液滴在海面以下形成大量的油團，這才是原油洩漏看不見的「陰霾」。也正因如此，事發兩個月，原油洩漏的準確數字都難以估計。

為此，NOAA投入110人的團隊，根據定點採樣資料，通過建模的辦法，來預測墨西哥灣原油污染可能波及範圍。其預測結果連同遙感衛星的氣象分析，科考船、陸上科學家等對墨西哥灣生態環境的監測資料，公佈在 NOAA下屬網站（Geo Platform）上，並每天進行資料更新。6月23日，NOAA、EPA和白宮聯合發佈了關於原油洩漏的首份科研報告。

面對日益嚴重的原油污染，政府機構、企業和相關科研單位的科學家都緊急投入此領域研究。美國自然基金會啟動了175萬美元的緊急科研啟動基金，NOAA有5艘科考船駛入污染海域進行頻繁取樣。BP公司也承諾提供5億美元用於研究原油洩漏對生態的長期破壞。

由於傳統方法中，採用觀察海域中浮油面積來預估原油洩漏量和污染程度，受海洋湍流、水油氣混合幹擾。利用衛星雲圖又受天氣因素影響。目前，美國科學家正在積極開發新的定量方法，通過測定海水中的甲烷來評估原油的污染程度。

BP公司工程師發現此次原油洩漏中40％的物質為甲烷。海洋科考船也進一步證實，原油洩漏區深海水域的甲烷含量超標，最高甚至達到正常值的100萬倍。對於原油及甲烷對海洋生物的危害，科學家們正在對從單細胞藻類到金槍魚的整個食物鏈進行監視，並利用「生態毒理學」的研究方法，判定海豚、抹香鯨等暴露在原油有害成分下的生存閾值。此外，研究人員還對污染地區植物的生長速率、光合作用進行跟蹤調查。

原油中的多環芳烴類物質，以及此次大量使用的化學分散劑都是食品安全的隱患。常規辦法檢測海產品中PAHs需要7天時間，即便是NOAA的毒理實驗室也需要至少三天時間。目前，賽默飛世爾公司正在建立「緊急毒理實驗室」，利用氣相分析手段建立多環芳烴類化合物以及分散劑的快速檢測方法，用以預防原油污染帶來的食品安全問題。

6月23日，負責清理溢油的一名美國船長自殺身亡後，長期暴露在原油洩漏環境會對人類身體、心理健康造成哪些危害，也進入了科學研究的範疇。

●「亡羊補牢」莫如「曲突徙薪」

「墨西哥灣漏油事件」發生在經濟、科技高度發達的美國本土，肇事方BP公司擁有世界上最為先進的石油開發技術，但面對「深水地平線」原油洩漏，仍然束手無策。BP公司承擔的200億美元的保證金看似金額巨大。它似乎可以承擔漁業、旅遊業的經濟損失以及清理溢油的各項成本。但是，生態環境的破壞又由誰來埋單呢？生態壞境讓我們每個人受益，卻又不專屬於任何人。它的賠償如何計算，又如何實施呢？《自然》援引生態經濟學家的話，墨西哥漏油事件給生態環境帶來的損失要遠遠大於上述保證金，它至少在340億到6700億美元。

「墨西哥灣漏油事件」再次說明，亡羊補牢遠不如曲突徙薪，防患於未然。面對夢魘般的原油污染，必須事先建立起嚴格的監控體系、完備的應急預案。

世界自然基金就此提出以下具體措施：設立原油運輸的「禁止通行區」；延緩近海石油的開採並進行充分的風險評估；實施嚴格的生態保護措施；建立國際通用法規等等。

我國是世界第二大石油進口國，這其中90％原油通過海上船舶運輸。同樣也存在著原油洩漏污染近海的隱患。更為嚴重的是，我國當前已經處於環境污染事故高發期，近年石油化工企業造成的水污染事件屢見不鮮。從2005年吉林石化苯污染松花江，到近年頻發的兒童血鉛事件，這些都是由於化工企業的無限制排放或者突發事故造成的典型水質污染事件。

面對公共環境突發事件，政府、企業、科研單位的緊急協調應對，顯得尤為重要。美國「墨西哥灣漏油事件」尚未最終解決，但是此事件過程中，美國政府的高度重視，科學研究的迅速跟進，以及污染資訊及時透明的線上公佈等等，都是值得借鑒的。這不禁讓人想起當年吉林石化苯車間爆炸後，企業信誓旦旦地保證，「爆炸只會產生水和二氧化碳，不會污染水源」。而事實上，苯洩漏卻造成松花江流域嚴重水污染，哈爾濱市停水數日，影響甚至波及鄰邦。當年企業方所謂的科學解釋聞之可笑，但是如今放在「墨西哥灣漏油事件」的語境下，卻讓人後背發涼。「爆炸只會產生水和二氧化碳」這句話暴露的遠不止是科學上的無知。這句話背後隱含的是，政府監管的不力，企業道德的缺失，以及科學研究、公眾傳媒的緘默！

也許，墨西哥灣離我們很遠，生態災難離我們卻很近。